癡吃虎 --- 天然呆是寶

 
如果大家還記得先前新聞報很兇的BMW大7撞神A的話，

應該知道對於不同車款其板金薄厚或是撞擊後狀況常常會被拿來比對測試，

更不用說許多人常講的七人座可能會變兩人座了……。

那其實常有人問: 車子不是都有經過撞擊測試後才上市的嗎? 理論上都很安全吧?

(恩…講實在每台車就是不一樣，我真的不信60萬跟110萬的車子撞完後會長一樣XD 你應該也不信)

現在台灣的碰撞測試是在上市之前做的，由VSCC負責(Vehicle Safety Certification Center)，

負責進行安審法規碰撞測試，合格的話就上牌。

所以現行上市的車子都是有通過VSCC合格的，

但此時會發現有個盲點，只評斷過關不過關，你無法知道60分與100分的差別及車款，

只能通過國外測試或是文章新聞知道如Volvo硬梆梆大家通稱小戰車這樣。

(圖源自於https://www.luxgen-motor.com.tw/carModels/s3/)

因此去年底在吵的就是這件事了，是否要在台灣設立NCAP，

使國產車在上市前必須強制公開ARTC撞擊測試結果來分級給大家當作參考依據!

(下頭及參考文章會有用LUXGEN S3碰撞測試的NCAP相關安全評比)

NCAP是以新車進行撞擊測試並公開測試評比使廠商及國民們可知安全度到哪，給予評分星等，

評比五大種類如下: (滿分62分)

正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(滿分18分)

40%重疊可變形壁障碰撞試驗(滿分18分)

側面可變形壁障碰撞試驗(滿分18分)

鞭打試驗(滿分4分)

加分向(滿分4分)

(Volvo V40於2012的CNCAP有58.2分五顆星)

(於參考文章中可得知LUXGEN S3的摸底碰撞測試為59.4分，安全性也是五顆星)

雖然吵得很兇，去年立委林俊憲、林淑芬等人也有5000人連署要公開撞擊測試，

但最後交通部以經費不足、無迫切需要、怕消費者無法解讀不了了之……。

(超傻眼、一百個傻眼)

基本上以人身安全及讓各間車廠可以互為比較來看，TW-NCAP評比是有益無壞的，

不僅讓大家在選購車子時，不只專注於價位上，還能多了安全性的選擇，

如2012實施後的三年中，CNCAP公開了124台車碰撞測試，只有兩台安全評分超過S3；

也可讓一些進口車來台灣時可依此評比與在他們產地的同車款做依據以防偷工減料。

(在歐美日韓澳等各國都是有這個制度評比的!!!)

NCAP若由國家稅收補助，所需花費經估計起來約每年只需1~2億，

且可效法有些國家採取按照銷量抽測而不用全面送檢，也算是可以減少花費。

(抽測銷售量前幾名的車子之類的)

這幾天新聞也有討論到年底會評估是否適合上線運作，

這件事雖關注的人少，但卻是件對於大家滿重要的一件事，

有這些基本概念後，希望大家也能多注意到這件事~

參考文章:

台灣最完整的 NCAP 計分教學文 -- 用 LUXGEN S3 的碰撞測試數據，手把手教你做 CNCAP 評分

車款較貴因安全性較高?交通部將建置台灣NCAP